Produit

Le Flarm met en garde contre autres avions et obstacles.

FLARM transmet par radio les positions. Si les autres planeurs sont munis d’un système compatible, ils calculent le danger et avertissent les pilotes acoustiquement et visuellement. FLARM annonce aussi par un avertissement la présence de câbles et d’antennes.

Interfaces

Des modules additionnels avec des fonctions délivrant un avertissement, tels que par exemple une PocketPC avec Moving-Map, peuvent être branchés au besoin sur une sortie NMEA standardisée. FLARM peut aussi s’utiliser en option comme enregistreur des données de vol. Le format de sortie IGC standard peut être lu par tous les logiciels d’analyse de vol.

Avertissements

Les avertissements sont optimisés de manière à ce que les pilotes ne soient avertis que lors d’un danger de collision imminent. Ils ne sont pas distraits pour rien. La prédiction des mouvements a été optimisée à l’aide de nombreux fichiers basés sur des vols réels. FLARM assiste les pilotes dans l’observation active du trafic dans l’air. Mais il faut retenir que FLARM ne remplace pas l’observation active par les pilotes et ne peut pas non plus les avertir à temps dans n’importe quelle situation.

Radio

Le module radio et le GPS 16 canaux garantissent un fonctionnement optimisé. La radio utilise la gamme de fréquences ISM, répandue dans l’industrie, qui ne demande aucune licence pour fonctionner sur terre. FLARM est construit de façon compacte et prête à fonctionner. FLARM accepte une large gamme de tensions d’utilisation et consomme moins de 52 mA à 12V.

Systèmes compatibles

Des systèmes compatibles, utilisant les memes elements central de design hardware et logiciels, sont produits par les enterprises suivantes:

Autres systèmes ne sont pas compatible.
Vous trouvez d'information supplementaires ci-joint: "Considerations de compabilité FLARM" (seulement en anglais)

Regarding the system TM250 made by Funkwerk Avionics (previously known as Filser), Funkwerk and Flarm have agreed on June 24, 2009 to the following description (below the inofficial translation): "Via the serial port, an external FLARM-system can be connected to TM250, allowing to display positions and directions of the airplanes on TM250. If no FLARM-system is installed and connected to TM250, TM250 is still capable to indicate gliders at low accuracy. This is done with a rough detection of the signal strength of a FLARM-eqipped glider. In this case, no indication can be made regarding direction, altitude, distance or position of the other aircraft. Furthermore, no signals are emitted to the other aircraft." (full German text available at hier)

Download

Flyer, PDF 325 kB

Block-Diagrams, PDF 101 kB

Présentation Powerpoint, 31.6 MB

Movies

Flarm en action

Original FLARM
for gliders and portable use

FLOICE
for helicopters and other GA
with advanced voice / intercom interface

ECW100
for GA
with advanced buzzer / intercom output
and digital distance indicator

various other housings and configurations available from licensees