Die UK AAIB stellt nach der Einführung von FLARM eine deutliche Reduktion von Kollisionen fest
Die britische Behörde für Flugunfalluntersuchungen (AAIB) hat kürzlich ihren jährlichen Sicherheitsbericht für 2023 veröffentlicht. Sie stellten eine deutliche Reduktion von Kollisionen in der Luft fest, seit der Einführung von FLARM in die britische Segelflugzeugflotte. Zitat:
Im Zeitraum von 2003 bis 2023 gab es 15 Kollisionen zwischen Segelflugzeugen, die dazu führten, dass 12 der beteiligten Segelflugzeuge abstürzten. Jedoch trugen alle Insassen der Segelflugzeuge Fallschirme und 10 Piloten konnten sich nach einer Kollision sicher mit dem Fallschirm abseilen. Etwas mehr als die Hälfte der Kollisionen (8) betraf Segelflugzeuge, die an Wettbewerben teilnahmen. Die Einführung von FLARM (ein Kollisionswarnsystem) in die britische Segelflugzeugflotte scheint die Anzahl der Kollisionen zwischen Segelflugzeugen deutlich reduziert zu haben, und das Ereignis 2023 in Melton Mowbray MAC war die erste Kollision zwischen Segelflugzeugen seit neun Jahren.
Sie kommentieren weiterhin den (bisher) fehlenden Effekt der elektronischen Auffälligkeit (CAP-1391), die mit großem Aufwand und Kosten im Vereinigten Königreich vorangetrieben wurde:
Die Rate der Mid-Air-Kollisionen im Vereinigten Königreich ist um das Vierfache höher als in den USA. Es wäre hilfreich zu verstehen, warum dies der Fall ist und ob die Einführung der Electronic Conspicuity geholfen hat, die Kollisionsrate zu reduzieren, wie es bei der Reduzierung der Segelflugzeug-Kollisionsrate durch FLARM der Fall zu sein scheint.
Den vollständigen Bericht können Sie hier herunterladen.
