Produkt

Kompatible Systeme

Kompatible Systeme, welche dieselbe Hardware Architektur und Kernsoftware verwenden sind erhätlich von den folgenden Firmen:

Andere Geräte sind zu Flarm nicht vollständig kompatibel.
für weitergehende Information lesen Sie bitte die "FLARM Compatibility Considerations" (nur auf Englisch verfügbar)

Zum Gerät TM250 der Firma Funkwerk Avionics (früher unter dem Namen Filser bekannt) besteht folgende am 24. Juni 2009 gemeinsam durch Funkwerk und Flarm vereinbarte Beschreibung: "Über eine serielle Schnittstelle kann ein externen FLARM-Empfänger an das TM250 angeschlossen werden, was dann auch die Anzeige der Positionen und Bewegungsrichtungen dieser Flugzeuge auf dem Display des TM250 ermöglicht. Ist kein FLARM-System an Bord des Flugzeugs installiert und mit TM250 verbunden, wird im TM250 dennoch die grobe Annäherung von entsprechend ausgerüsteten Segelflugzeugen optisch und akustisch signalisiert. Dies ist möglich durch eine ungerichtete Grob-Detektion der Signalstärke des FLARM-Senders eines in der Nähe befindlichen Segelflugzeugs. In diesem Fall ist eine Darstellung von Richtung, Höhe, Distanz oder Position des anderen Flugzeugs nicht möglich. Darüber hinaus erfolgt keine Aussendung von Signalen an andere Segelflugzeuge." (voller Text hier)

FLARM Anzeigen

• LX Navigation
• Ediatec
• Artronic
• Butterfly Avionics
• RF Developments (Australia and New Zealand)

Funktion

Flarm übermittelt über Funk die Positionsdaten. Andere Flugzeuge, sofern mit einem kompatiblen System ausgerüstet, berechnen die Gefährdung und warnen den Piloten akustisch und optisch. Flarm warnt auch vor Kabeln und Antennen. Alle bekannten Objekte sind dreidimensional erfasst.

Schnittstellen

Über einen standardisierten NMEA-Ausgang können optional weitere Module mit Warninformationen angeschlossen werden, beispielsweise ein PocketPC mit Moving-Map. Flarm kann optional auch als Flugdatenschreiber verwendet werden. Das IGC-Standard Ausgabeformat kann mit allen Flugauswertungsprogrammen betrachtet werden.

Ein externes Display ist ebenfalls verfügbar.

Warnmeldungen

Die Warnungen sind so optimiert, dass der Pilot nur bei akuter Kollisionsgefahr gewarnt wird. Er soll nicht unnötig abgelenkt werden. Die Motion Prediction wurde mit vielen echten Flugdaten optimiert. Flarm unterstützt die aktive Luftraumbeobachtung durch den Piloten. Es ersetzt diese aber nicht. Ebenso wird Flarm nicht in allen Situationen rechtzeitig warnen können.

Funk

Das integrierte Funk- und 16-Kanal GPS-Modul gewährleistet einen optimalen Betrieb. Für die Funk-Kommunikation hat Flarm der IGC im Februar 2004 ein proprietärer Protokollentwurf vorgestellt. Der Funk wird über ein industrieübliches SRD-Funkband abgewickelt. Flarm ist kompakt gebaut, sofort betriebsbereit, akzeptiert eine breite Auswahl von externen Betriebsspannungen und verbraucht bei 12V etwa 52 mA.

Download

Produkt -Flyer, PDF 325 kB

Block-Diagramme, PDF 101 kB

Powerpoint-Präsentation, 31.6 MB

Movies

Filme von Flarm im Einsatz

Original FLARM
for gliders and portable use

FLOICE
for helicopters and other GA
with advanced voice / intercom interface

ECW100
for GA
with advanced buzzer / intercom output
and digital distance indicator

various other housings and configurations available from licensees