Aktuell 2004

Auf dieser Seite stehen die Meldungen aus dem Jahr 2004.

20.12.2004
FLARM auch in Deutschland zulässig

Die Regulierungsbehörde für Telekommunikation und Post (RegTP) hat in einem Schreiben an FLARM Technology die Zulässigkeit von FLARM zum Gebrauch in der Luft erklärt. Damit stehen einer weiteren Verbreitung in Deutschland keine rechtlichen Hindernisse mehr im Weg. In Deutschland wird FLARM auf derselben Frequenz operieren wie in anderen Ländern Europas. Mit der Zulassung in Deutschland werden bislang konditionale Bestellungen nun wirksam.

14.12.2004
Abschluss der Bestellaktionen in Deutschland, Österreich und der Schweiz

Die Bestellaktionen waren ausgesprochen erfolgreich. Ab dem Frühjahr 2005 werden in der Schweiz und in Österreich je über 80% der Segelflugzeuge mit FLARM fliegen. Die Bestellungen aus Deutschland liegen bei weit über 500 Stück. Die Hälfte davon sind allerdings davon abhängig, ob die Kommunikationsbehörde die Zulassug erteilen wird.

01.12.2004
LBA begrüsst FLARM

Das Luftfahrt-Bundesamt von Deutschland teilt uns mit Datum vom 1. Dezember 2004 schriftlich mit, dass es Flarm für eine begrüssenswerte Entwicklung halte, um das Kollisionsrisiko im Segelflug zu reduzieren. Ferner sei das LBA der Ansicht, dass es sich bei der Funknutzung von Flarm nicht um sogenannten Flugfunk handle. Diese Feststellung ist im Rahmen der behördlichen Zulassung in Deutschland, die gegenwärtig bei der zuständigen Behörde geprüft wird, von Relevanz.

08.11.2004
Website in neuem Design

Nach langer Vorarbeit ist www.flarm.com in neuem, frischem Design online gegangen. Neben dem neuen Erscheinungsbild sind noch mehr Informationen zugänglich. Neu ist auch ein Diskussionsforum zum Austausch unter den Benutzenden von flarm.

Oktober 2004
Vigilant – ein anderes System

FLARM basiert auf einem Konzept, GPS-Positionsdaten über einen Funkkanal zu verbreiten. Das Konzept ist so alt wie GPS und wurde verschiedentlich im Detail diskutiert und in verschiedenen Varianten entwickelt. Es bestehen diverse nutzbare Systeme, die auf demselben Konzept beruhen, z.B. ADS-B für optimierte Luftraumbewirtschaftung oder Vigilant, entwickelt durch Jean-Marc Baggio. Bei Vigilant handelt es sich um ein 1996 patentiertes Warnsystems für PKW's. Es warnt Fahrzeuge untereinander und kann so Massenkarambolagen verhindern. Verschiedene Automobilhersteller sind auf das System aufmerksam geworden. Im Jahr 2001 hat Herr Baggio das Konzept für die Sicherheit in der Luft- und Seefahrt unter dem Namen Proximetre ausgeweitet. FLARM Technology anerkennt die Arbeiten und die Erfolge von Herrn Baggio. Gleichzeitig hat Herr Baggio sich bereit erklärt, die Verbreitung von FLARM in Frankreich zu unterstützen und verzichtet explizit auf Ansprüche auf geistiges Eigentum, welches durch FLARM Technology allenfalls verwendet wird.

August 2004
Rückmeldungen willkommen

Bisher wurden über 420 Geräte ausgeliefert. Zusätzliche Geräte stehen für Lager, Wettbewerbe und Demonstrationen zur Verfügung. Weitere Bestellungen lassen diese Zahl zusätzlich ansteigen. Wir sind auf Eure Rückmeldungen, Verbesserungsvorschläge und Erfahrungen angewiesen, um Flarm weiter zu entwickeln und zu verbessern. Bestellungen sind weiterhin möglich. Bilder und Filme sind willkommen und werden unter Namensangabe publiziert.

Juni 2004
Externes Display für Flarm

Für einen einfachen Einbau auch bei engen Verhältnissen haben Piloten der SG Thun um Andreas Furrer ein kostengünstiges externes Display für Flarm entwickelt (siehe Montage links). Die Masse betragen 50 x 25 x 4.5 mm, im Instrumentenpanel ist dabei ein Loch von 30 x 15 mm notwendig. Weitere Informationen dazu sind unter www.rvbo.ch/flarm/ bzw. hier (228 kB) erhältlich, Anfragen sind an front.flarm@bluewin.ch zu richten. Externe Antennen können bei für CHF 20 bezogen werden.

Mai 2004
Artikel im Segelfliegen Magazin

Im "Segelfliegen Magazin" Mai/Juni 2004 erscheint ein Artikel (PDF 775 kB) über Flarm.

Mai 2004
ACAS / TCAS

Eine ausgesprochen gute Zusammenfassung über die Funktionsweise von ACAS / TCAS findet sich im Unfalluntersuchungsbericht zur Kollision zweier Verkehrsflugzeuge über Überlingen / Bodensee (PDF 3.5 MB).

17.04.2004
Evaluationsbericht

Andreas Zogg (SG Bad Ragaz) hat einen Evaluationsbericht Flarm vorgestellt: PDF 32 kB

07.04.2004
Schweizer Pool der Luftfahrversicherungen unterstützt Flarm

Download der Liste der SPL-Mitglieder, PDF 8 kB

Safety Fonds des AeCS: Download des Reglements, PDF 7 kB

Mit dem Schweizer Pool der Luftfahrversicherungen (siehe Box) konnten wir am 7. April 2004 eine Unterstützungsvereinbarung in substanzieller Höhe unterzeichnen. Der Pool, an welchem viele Luftfahrtversicherungen beteiligt sind, unterstützt einerseits den Verein finanziell bei seinen Bestrebungen, Flarm-Geräte zu verbreiten. Andererseits subventioniert er Käufer von Flarm-Geräten, wobei die Abrechnung und Auszahlung nachträglich über Flarm Technology durchgeführt wird. Zusätzliche nachträgliche Subventionen für Schweizer Segelfluggruppen sind über den Safety Fonds des AeCS (siehe Box) und Sport Totto möglich. Letztere Subventionen sind kantonal unterschiedlich geregelt.

Testberichte & Evaluationen

Montricher/CH (PDF), 23.10.2004
(Didier Küttel, Christophe Leuenberger)

Königsdorf/D, 10/2004
(Matthias Schunk)

St. Crépin/F, 03.09.2004
(Jérémie Badaroux, Damien Thomas)

Bad Ragaz/CH (PDF), 17.04.2004
(Andreas Zogg)